Les allumages MVT sont réputés très robustes et les pannes sont souvent liées à des erreurs de montage et d’utilisation, ou des causes externes comme la batterie ou la bougie..

Voici quelques indications issues d’une conversation avec un technicien du service après-vente MVT, elles peuvent permettre de se faire un pré-diagnostique et une idée de la cause de la panne… Cela ne peut bien sûr remplacer la vraie expertise de la société MVT et de ses techniciens…

Vous pouvez contrôler vous-même certaines causes de panne avec un ohmmètre et acheter tout simplement des pièces détachées de remplacement…

La première cause de panne est le STATOR souvent liée à la surchauffe. Un contrôle visuel de la couleur (décoloration) ou de la déformation du stator permet aussi de voir cette surchauffe et exclu naturellement tout forme de prise en garantie des réparations..
La deuxième cause de panne est le Diagramme (difficile à contrôler soi-même).
La troisième cause de panne est la bobine d’allumage mais c’est plus rare et très facile à contrôler.

Contrôle d’une bobine d’allumage PX20 avec un ohmmètre :
1/ mesurer entre la Masse (la fixation de la bobine) et l’entrée (fiche cosse) = environ 1.5 / 1.6 Ohms
2 / mesurer entre la Masse (la fixation de la bobine) et la sortie du fil de bougie = environ 6.08 Kilo-Ohms (kOhm)
3 / mesurer en l’entrée (cosse) et la sortie (fil de bougie) = environ 6.08 Kilo-Ohms (kOhm).

Contrôle d’un STATOR Premium ou DD à rotor interne avec un ohmmètre :
Mesurer entre le fil Rouge/Noir et le fil Jaune/Vert = 150 Ohms à +/- 10%

Attention : il arrive aussi que le STATOR indique la bonne mesure de 150 Ohms mais qu’il y ai un phénomène de dégradation interne du bobinage suite à une surchauffe… Dans ce cas pour compléter le contrôle (s’il n’y a pas d’autres causes de pannes identifiées auparavant), il faut mettre le Stator dans une situation d’utilisation et le faire chauffer… Ensuite le laisser refroidir 12h et retester avec un ohmmètre si la valeur est toujours bonne…

Veuillez noter que comme toutes pannes, il peut y avoir plusieurs causes indépendantes les unes des autres et qu’il faut toujours procéder par ordre.

Il existe aussi une procédure de réparation directe des allumages entre l’utilisateur et la société MVT appelés « Charte MVT » avec un forfait d’environ 100/120€ (susceptible d’avoir augmenté avec le temps) comprenant le remplacement des pièces défectueuses, la réparation et la réexpédition… Pour les renseignements et détails sur la procédure contacter directement la société MVT par téléphone ou email.