ESPRIT B2B

Les allumages MVT sont réputés très robustes et les pannes sont souvent liées à des erreurs de montage et d’utilisation, ou des causes externes comme la batterie ou la bougie.. Voici quelques indications issues d’une conversation avec un technicien du service après-vente MVT, elles peuvent permettre de se faire un pré-diagnostique et une idée de la cause de la panne… Cela ne peut bien sûr remplacer la vraie expertise de la société MVT et de ses techniciens… Vous pouvez contrôler…

Il arrive souvent qu’un utilisateur de Mécaboîte 50cc avec motorisation Minarelli AM6 fasse l’acquisition par erreur de compréhension d’un allumage MVT PREM21/DD21 destiné aux véhicules MBK/YAMAHA à partir de 2004 avec démarrage électrique (DT, DTR, XLIMIT…) à la place de l’allumage MVT PREM12/DD12 destiné à toutes les motorisations AM6 à l’exception des MBK/YAMAHA à partir de 2004. L’acheteur se retrouve alors avec le problème d’avoir un schéma de montage intégrant un diagramme avec un fil marron à brancher après le…

Une question qui revient de temps en temps : un allumage MVT donne du courant Alternatif ou Continu ? Réponse : Un allumage MVT donne du courant Alternatif en sortie. Il est ensuite envoyé dans le régulateur d’origine de votre véhicule qui propose alors 2 choix : une sortie en courant alternatif et une sortie en courant continu. La puissance est d’environ 50w après le régulateur qui en consomme un peu pour fonctionner (55w environ avant le régulateur) et vous…

Il est possible d’utiliser un compte-tour avec un allumage MVT mais il faut un modèle 4-Temps à induction.En effet un allumage MVT DD ou PREMIUM a 2 étincelles par tour et un compte-tour 2 temps doublerait la mesure réelle (le modèle 4 temps divise la mesure par 2). Ensuite il ne faut pas relier directement le compte-tour au fil Haute Tension de bougie car l’allumage génère jusqu’à 42 Kilovolts à la bougie d’allumage et il y aurait donc trop de…